ملخص
الغرض الرئيسي من هذه الدراسة هو صياغة الخواص الستاتيكية المطلوبة للمحرك الكهرومغناطيسي الخطي ، من خلال فحص الأنظمة المغناطيسية لهذه المحركات. أظهرت نتيجة الدراسة أنه من الأكثر فعالية استخدام المحرك الكهرومغناطيسي الخطي مع إطار توجيه غير مغناطيسي بدون تحويلةاسفل النظام للعمل كمطارق (الشكل 2 منحنى 1). هناك طريقة أخرى تتمثل في استخدام المحرك الكهرومغناطيسي الخطي مع إطار توجيه مغناطيسي حديدي بدون تحويلة اسفل النظام لجعل الأجهزة الترددية ذات تردد عالٍ نسبيًاواهتزازًا منخفض السعة مطبقًا على الأداة في المرحلة النهائية (الشكل 2 منحنى 2). أو استخدام المحرك الكهرومغناطيسي الخطي مع إطار توجيه مغناطيسي مع تحويلة اسفل النظام للعمل كمكبس (الشكل 2. منحنى 3).
يتضح من (الشكل 2 منحنى 3) أن إيقاف تشغيل التيار الكهربائي الذي يزود المحرك الكهرومغناطيسي الخطي عندما δ = 5 ملم ، يسمح بتقليل قوة الجر النهائية النسبية بمقدار 5 مرات أقل من العينات الأخرى التي لها نفس مسافة انتقال عنصر الطرق ، ويسمح بزيادةالطاقة التكاملية الميكانيك النسبية بنسبة 5٪.